기준 체계 (GWP·보상계수)
어느 규제의 눈으로 볼지 선택합니다. 같은 연료라도 GWP 값에 따라 결과가 달라집니다.
FuelEU는 RED II와 정합한 AR4 값(CH₄ 25, N₂O 298)을, IMO LCA 지침(MEPC.376(80), MEPC.391(81) 개정)은 AR5 값(CH₄ 28, N₂O 265)을 사용합니다. 메탄 슬립이 있는 LNG 계열에서 두 체계의 차이가 가장 큽니다. IMO 지침은 계속 개정 중이므로 사용자 정의 입력으로 최신 값을 반영하세요. "IMO LCA 지침"을 고르면 GWP와 함께 메탄 슬립(MEPC.391(81))과 LCV(MEPC.364(79)) 기본값도 IMO 값으로 바뀝니다.
연료 선택
FuelEU Annex II 기본값이 자동 입력됩니다. 대체연료 일부는 예시값이므로 인증값(RED II 실제값, FLC 등)으로 수정해 사용하세요.
Well-to-Tank (WtT) 단계별 조정
규정은 WtT 합계 하나만 제시하므로, 세 하위 단계 배분은 문헌 기반 예시 비율입니다. 각 값을 조정하면 합계가 계산에 반영됩니다. 단위: gCO₂eq/MJ
WtT 합계0.0 gCO₂eq/MJ
Tank-to-Wake (TtW) 조정
연소 배출계수(연료 1g당 배출 g)와 메탄 슬립을 조정합니다. 슬립은 연료 질량 중 미연소 CH₄로 빠져나가는 비율입니다.
Well-to-Wake 결과
0.0 gCO₂eq/MJ
WtT 0.0 + TtW 0.0
기준선 대비: FuelEU 2020 (91.16) 0% · IMO NZF 초안 기준선 93.3 0%
IMO NZF 초안 (2025.4 MEPC 83 승인, 2025.10 채택 연기 · 미채택)
기준선 대비: FuelEU 2020 (91.16) 0% · IMO NZF 초안 기준선 93.3 0%
IMO NZF 초안 (2025.4 MEPC 83 승인, 2025.10 채택 연기 · 미채택)
원료 채취·생산
연료 전환·생산
운송·저장·벙커링
TtW (선상 연소)
FuelEU 목표 경로 대비 위치 (2025~2050)
계단선: FuelEU GHG 집약도 목표 (기준 91.16 gCO₂eq/MJ 대비 감축률 적용) · 점선: IMO NZF 초안 (2025.4 MEPC 83 승인, 2025.10 채택 연기 · 미채택)의 GFI 기준선 93.3과 ZNZ 문턱값 (2034년까지 19.0, 2035년부터 14.0 gCO₂eq/MJ) · 굵은 가로선: 현재 설정 연료
FuelEU 컴플라이언스 밸런스·페널티 추정
연간 연료 사용량을 넣으면 해당 연도 목표 대비 잉여·부족분(CB)과 페널티를 추정합니다. 단일 연료 가정의 근사치입니다.
0 TJ
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 목표 집약도 | – | gCO₂eq/MJ |
| 실적 집약도 (보상계수 반영) | – | gCO₂eq/MJ |
| 컴플라이언스 밸런스 (CB) | – | tCO₂eq (양수=잉여, 음수=부족) |
| 페널티 추정 | – | EUR, |CB|/(집약도×41,000)×2,400 |
페널티는 한 해, 보고 범위 100% 기준의 추정치입니다. 연속 미준수 시 n번째 해에는 ×(1+(n−1)/10)가 붙습니다 (제23조 2항).
CB가 양수면 풀링·뱅킹으로 활용 가능한 잉여입니다. 페널티 공식은 FuelEU Annex IV의 VLSFO 에너지 등가(41,000 MJ/t) 기준입니다. 실제 정산은 항차 범위(역내 100%·역외 50%), OPS 의무, 풀링 구성에 따라 달라집니다.